Kiedy robi się zimno, wyłączniki automatyczne i transformatory najprawdopodobniej napotkają problemy w szczegółach. Same niskie temperatury niekoniecznie powodują natychmiastowe problemy. Prawdziwym bólem głowy są wahania temperatury w ciągu dnia-w nocy, kondensacja, oblodzenie i topniejący śnieg. Wiele usterek nie jest spowodowanych samym zimnem, ale cyklem-rozmrażania-, topnieniem w ciągu dnia i ciągłym zamarzaniem w nocy. Konserwacja zimowa polega głównie na oglądaniu mechanizmów, obwodów olejowych, gazowych i uszczelek.
Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić w przypadku wyłącznika, jest mechanizm napędowy. W skrzynkach mechanizmów wyłączników zewnętrznych cewki wyłączające i zamykające, przełączniki pomocnicze i listwy zaciskowe są podatne na wilgoć. Włącz grzejniki przed nadejściem zimy i sprawdź regulatory temperatury i wilgotności. Nie czekaj, aż spadnie śnieg, aby dowiedzieć się, że grzejnik nie działa. Moc grzejnika nie musi być wysoka - w przypadku małych skrzynek zaciskowych wystarczy kilkadziesiąt watów do nieco ponad 100 W, podczas gdy skrzynki rozdzielcze i mechanizmy wymagają zazwyczaj od 200 do 500 W. Kluczem jest sparowanie ich ze sterownikami temperatury i wilgotności w celu automatycznego uruchamiania-zatrzymywania. Sprawdź także uszczelnienie skrzynki: otwory wejściowe kabli, wejścia do kanałów kablowych, uszczelki drzwi. Napraw każdą lukę. W przypadku przedostania się wody roztopionej najlepszym rozwiązaniem jest uziemienie prądu stałego; najgorszym przypadkiem są fałszywe alarmy.
Niskie temperatury wpływają również bezpośrednio na mechanizmy operacyjne. Olej w mechanizmie hydraulicznym staje się gęstszy w niskich temperaturach, co może spowolnić pompowanie i pracę. Smar do mechanizmu sprężynowego twardnieje, co wpływa na prędkość otwierania i zamykania. Części obrotowe i blokady mają tendencję do zatykania się. Przed zimą sprawdź elementy złączne i nałóż-smar niskotemperaturowy na rozłączniki obciążenia, uziemniki i części przekładni wyłącznika. Nie używaj zwykłego smaru - twardnieje, gdy tylko się ochłodzi. W przypadku mechanizmów pneumatycznych sprawdź także obecność wody w obwodzie gazowym. W razie potrzeby opróżnij zawór spustowy, aby zapobiec blokowaniu się lodu.
W przypadku wyłączników SF6 należy zwrócić szczególną uwagę na ciśnienie gazu. Kiedy temperatura spada, odczyt manometru SF6 spada. - Jest to normalne zjawisko fizyczne. Jeśli jednak przekaźnik gęstości zaalarmuje lub zablokuje się, potraktuj to poważnie. Najpierw należy ustalić, czy spadek ciśnienia jest spowodowany temperaturą, czy rzeczywistym wyciekiem. Przekaźnik gęstości z kompensacją temperatury-na ogół odzwierciedla ciśnienie równoważne w temperaturze 20 stopni. Jeśli zaczyna niepokoić, prawdopodobnie nie jest to tylko wina zimna. Jeśli ciśnienie w komorze gazowej jest niższe od wartości określonej przez producenta, należy na czas uzupełnić gaz. Przed napełnieniem sprawdzić jakość gazu. Nie używaj butli niewiadomego pochodzenia. Usuń także śnieg i lód z tulei młota zewnętrznego. Kiedy śnieg topnieje, tworzy się przewodzący film wodny i wzrasta ryzyko rozgorzenia.
W przypadku transformatorów zimą uwaga skupia się na układzie olejowym i odpowietrzniku. Poziom oleju spada wraz ze spadkiem temperatury. Jest to normalne, ale nie może spaść poniżej minimalnego dopuszczalnego poziomu określonego przez producenta. Podczas przeglądów należy porównać poziom oleju z aktualną temperaturą oleju. Jeżeli poziom jest zbyt niski, przekaźnik gazu może zadziałać nieprawidłowo. Sprawdź także konserwator, pęcherz i odpowietrznik. Wymień odpowietrzający żel krzemionkowy, gdy zmiana koloru przekracza dwie-trzecie. Jeśli odbarwi się zbyt szybko, do układu olejowego mogła przedostać się wilgoć. - sprawdź uszczelki. Niezwłocznie usuń śnieg z korpusu transformatora i żeberek chłodzących. Nie drap ostrymi narzędziami; uszkodzona-powłoka antykorozyjna na żeberkach chłodzących powoduje więcej problemów. Usunąć lód z tulei, aby zapobiec przeskokowi podczas topienia.
Zimą należy także zwrócić uwagę na chłodnice. W przypadku transformatorów chłodzonych powietrzem z wymuszonym-obiegiem oleju-, wentylatory i pompy olejowe nie powinny pracować przez cały czas ani pozostawać wyłączone przez cały czas. Przełączaj je w zależności od temperatury oleju i obciążenia. Wilgoć w obwodzie sterującym lub utlenione styki stycznika mogą uniemożliwić uruchomienie chłodnicy w odpowiednim momencie. Sprawdź także komorę olejową i mechanizm napędowy-podobciążeniowego przełącznika zaczepów. W niskich temperaturach zakleszczenie mechanizmu może spowodować awarię zmiany zaczepów. Nie zapomnij także o osłonie przeciwdeszczowej przekaźnika gazu i uszczelce skrzynki zaciskowej. Przedostająca się woda roztopowa może powodować fałszywe wyłączenia.
Podczas opadów śniegu i po nich kilka rzeczy wymaga natychmiastowych działań. Usuń śnieg z wierzchu skrzynek mechanizmu wyłącznika i skrzynek zaciskowych, aby woda nie dostała się do środka. Sprawdź styki zewnętrzne, zaciski i płytki łączące tulei pod kątem pokrywy śnieżnej lub pary. Para oznacza, że styk może się przegrzewać. - lądujący na nim śnieg natychmiast odparowuje. Zmierz dokładnie temperaturę w tych punktach. Ponownie sprawdź pokrywy kanałów kablowych i uszczelnienie otworów. Małe zwierzęta szukają ciepła podczas zimnej pogody i mogą przedostawać się do rowów przez nieuszczelnione otwory. Ograniczniki przepięć nie są w centrum uwagi, ale spójrz na ich mierniki monitorujące i-przewody uziemiające. Zimowe przepięcia i wyładowania atmosferyczne są rzadsze, ale podczas topnienia śniegu nadal występują rozgorzenia zanieczyszczeń i przepięcia przełączające.
Nie oszczędzaj na zimowych zapasach. Przydatne mogą być grzejniki, regulatory temperatury i wilgotności, osuszacze, taśmy uszczelniające, wazelina przemysłowa, odpowietrzniki na żelu krzemionkowym, gaz SF6, olej izolacyjny i zapasowe cewki wyłączające/zamykające. Jeżeli izolatory wewnątrz szafek są zakurzone, przed zimą wytrzyj je suchą szmatką i nałóż cienką warstwę wazeliny przemysłowej. Pomaga w odporności na wilgoć. Napraw uszkodzone uszczelnienia, zanim nadejdą mrozy. Gdy obfite opady śniegu blokują dostęp, praca staje się-czasochłonna, pracochłonna-i niebezpieczna.
Większość zimowych problemów z wyłącznikami i transformatorami nie jest poważnymi usterkami. Ich przyczyną są drobne problemy: kondensacja, przywieranie, niski poziom oleju, niskie ciśnienie gazu, słabe uszczelnienie. Podczas przeglądów spójrz jeszcze raz, dotknij jeszcze jedną grzałkę, sprawdź jeszcze jedną uszczelkę -, a często możesz uniknąć potknięcia.