Znam kierownika ds. zakupów w Dubaju, który w ubiegły wtorek rozmawiał przez telefon z trzema spedytorami, próbując wyśledzić dwa kontenery transformatorów dystrybucyjnych, które utknęły w porcie przeładunkowym w Omanie. Statek dostawczy, który miał ich zabrać do Jebel Ali, nigdy się nie pojawił. Nikt nie był w stanie podać mu konkretnej daty.
Transformatory mocy,-bezpieczniki wysokiego napięcia i ograniczniki przepięć są teraz pod napięciem. W tym tygodniu ropa naftowa przekroczyła 100 dolarów za baryłkę po raz pierwszy od 2022 r., a skutki uboczne są widoczne w całym łańcuchu dostaw -1.
Cieśnina Ormuz normalnie obsługuje około 20% światowego wydobycia ropy. Obecnie ruch handlowy w tym korytarzu gwałtownie spada, a niektóre linie żeglugowe całkowicie wstrzymują rezerwacje w regionie -3. Te, które nadal kursują, pokonują długą drogę dookoła Afryki, wydłużając czas tranzytu o tygodnie i uderzając w klientów dodatkowymi opłatami -4. Ubezpieczenie od ryzyka wojny na trasach do Morza Czerwonego i Zatoki Perskiej znacznie wzrosło. Na pojemniku z odłącznikami elektrycznymi lub transformatorze montowanym na płozach, to szybko się sumuje.
Międzynarodowa Agencja Energetyczna ogłosiła w tym tygodniu, że jej 32 kraje członkowskie uwolnią 400 milionów baryłek z rezerw strategicznych-co będzie największym skoordynowanym uwolnieniem w historii organizacji -1-8. Dla porównania, jest to ponad dwukrotnie więcej niż 180 milionów baryłek uwolnionych podczas kryzysu energetycznego w 2022 r. -1-8. Jednak rynki skupiają się na szybkości wydawania, a nie na całkowitym wolumenie. Analitycy szacują, że rzeczywisty dzienny przepływ na rynki może wynieść jedynie 1,2–1,75 mln baryłek dziennie, czyli znacznie poniżej szacowanych 11–16 mln baryłek dziennie przy zakłóconych dostawach –2–7.
Związek z kosztami sprzętu jest bardziej bezpośredni, niż większość ludzi zdaje sobie sprawę. W transformatorach-wypełnionych cieczą stosuje się olej izolacyjny, który zaczyna się od ropy. Żywica epoksydowa w odgromnikach i obudowy polimerowe w rozłącznikach pochodzą z tego samego miejsca. W zeszłym tygodniu osoba kontaktowa z odlewni w północnych Chinach powiedziała mi, że jego dostawcy żywic podają obecnie ceny ważne tylko przez 24 godziny.
Chińskie krajowe rynki chemiczne odzwierciedlają tę presję. Ceny czystego benzenu na niektórych rynkach wzrosły w ciągu jednego dnia o 2500 juanów za tonę -5. Ceny chipów poliestrowych wzrosły z 6200 juanów za tonę 1 marca do 7344 juanów 9 marca, przy jednodniowym skoku o 1575 juanów -5. BASF ogłosił globalne podwyżki na dodatki do tworzyw sztucznych aż do 20%. Liczby te wpływają bezpośrednio na izolatory kompozytowe, korpusy wyłączników bezpiecznikowych i styki rozłączników obciążenia.
Chiny importują około 65% glikolu etylenowego z Bliskiego Wschodu, a sama Arabia Saudyjska odpowiada za ponad połowę tej wielkości -9. Przesyłki te zazwyczaj przechodzą przez Cieśninę Ormuz, przez co łańcuch dostaw jest szczególnie narażony na zakłócenia.
Działalność portowa to kolejna warstwa obciążenia. Jebel Ali stanął przed wyzwaniami operacyjnymi -9. W zeszłym tygodniu operacje w porcie Salalah w Omanie zostały zakłócone. Irackie porty naftowe doświadczyły poważnych zakłóceń. W przypadku ciężkiego sprzętu-dużych transformatorów mocy, rozdzielnic-pokrytych metalem, nawet rozłączniki bezpiecznikowe na paletach i rozłączniki – transport lotniczy nie wchodzi w grę. Porusza się drogą morską, przez wąskie gardła.
Niektóre chińskie fabryki na razie przestały całkowicie cytować nabywców z Zatoki Perskiej. Stawki za fracht w regionie znacznie wzrosły. Kupujący i dostawcy czekają, co będzie dalej.
Kilku dostawców rozpoczęło tworzenie zapasów poza strefami bezpośredniego konfliktu. Transformatory rozdzielcze, wyłączniki bezpiecznikowe i ograniczniki przepięć posiadamy w magazynie dla typowych napięć-15 kV, 25 kV, 35 kV-transformatory olejowe, standardowe wkładki bezpiecznikowe, ograniczniki-klasy dystrybucyjnej – w magazynach niezależnych od firmy Hormuz.
Jeśli obecnie zaopatrujesz się w transformatory krokowe, bezpieczniki mocy lub ograniczniki transmisji, warto zapytać potencjalnych dostawców o kilka rzeczy: Czy mają fizyczne zapasy? Czy radzili sobie już z zakłóceniami w transporcie? Czy pomogą w przypadku zużycia tabliczek znamionowych lub specyfikacji niejasnych?
W niektórych przypadkach główne transformatory mocy są zapóźnione na lata. Szlaki żeglugowe są przeciążone. Koszty materiałów stale rosną. Ale potrzebny sprzęt,-rozłączniki izolujące,-transformatory montowane na słupach,-przerywacze o dużej wytrzymałości-mogą zatrzymać projekt równie szybko, jak duże rzeczy. Dostawca, który przechowuje zapasy i poświęca czas na sprawdzenie, co faktycznie pasuje, warto umieścić na swojej liście.